Inovasi sing ngganggu biasane dadi tembung kunci Lembah Silikon lan ora umum digandhengake karo diskusi babagan pasar bensin.1 Nanging sawetara taun kepungkur ing China wis katon ana gangguan potensial: kendaraan listrik kacepetan rendah (LSEV).Kendaraan cilik iki biasane ora duwe daya tarik estetis Tesla, nanging nglindhungi driver saka unsur sing luwih apik tinimbang motor, luwih cepet tinimbang sepedha utawa e-mancal, gampang diparkir lan diisi daya, lan bisa uga paling disenengi para konsumen sing berkembang. dituku mung $3.000 (lan ing sawetara kasus, kurang).2 Ing cahya saka pentinge China kanggo pasar lenga global, analisis iki nylidiki peran LSEVs bisa muter kanggo ngurangi wutah dikarepake bensin negara.
Badan Energi Internasional (IEA) ngira armada LSEV China ana 4 yuta kendaraan ing pertengahan taun 2018.3 Nalika cilik, iki wis padha karo 2% mobil penumpang China.Penjualan LSEV ing China katon alon ing taun 2018, nanging pabrikan LSEV isih adol meh 1,5 yuta kendaraan, kira-kira 30% luwih unit tinimbang produsen kendaraan listrik konvensional (EV). ngluwihi, dodolan bisa mundhak akeh amarga LSEVs nembus luwih jero menyang pasar tingkat ngisor ing ngendi sepeda motor lan sepedha tetep dadi transportasi umum, uga menyang kutha-kutha sing saya rame, lan akeh warga sing isih ora bisa tuku kendaraan sing luwih gedhe.
LSEV mung didol ing skala-tegese 1 yuta plus unit saben taun-sajrone sawetara taun, mula durung jelas manawa pemilike bakal nganyarke menyang kendaraan gedhe sing nggunakake bensin.Nanging yen mesin-mesin sing ukurane gerobak golf iki mbantu para pemilik supaya luwih seneng propulsi listrik lan dadi barang sing bisa ditindakake konsumen kanthi jangka panjang, akibat sing dikarepake bensin bisa uga signifikan.Nalika konsumen munggah saka sepedha motor menyang mobil sing nganggo bensin, panggunaan lenga pribadhi bakal mlumpat kanthi ukuran gedhene utawa luwih.Kanggo sing nggunakake sepedha utawa e-sepeda, mundhak konsumsi minyak bumi pribadi bakal luwih signifikan.
Wektu kirim: Jan-16-2023