Kesempatan kanggo Pak Deng kanggo nggabungake mobil Yunlong saka telpon konsultasi manawa Cik Zhao nyebut dheweke sakcepete sawise njupuk kantor.
Deng minangka bigwig ing bunderan modal china. Dheweke dadi pendiri cabang cabang Apple Apple, lan banjur dadi presiden Vice Nokia Nokia, ngewangi Nokia kanggo ngliwati pasar Cina lan dadi hegemon global ing jaman 2g. Mula, dheweke wis sukses dadi Presiden wakilahan AMD, Presiden Presiden Luwih China, Direktur Ngatur lan Partner Nokia Nokia. Sawise ganti dadi investor, Pak Deng mimpin tim Cina kanggo nandur modal ing pirang-pirang unicorn kayata Xiaomi Corporation, UC Youshi, lan Ganji.
Sawise teka ing Yunlong Otomatis, Pak Deng nemokake manawa pesta liyane butuh pitulung tinimbang saran. Jason Liu minangka wong sing seneng lan ngajak dheweke melu Yunklong kanggo nindakake perkara sing bakal ngganggu industri kasebut lan ngganti jagad bebarengan.
Ngganti jagad iki minangka infrastruktur anyar saka kutha sing cerdas, Yunlong Motors kudu nyedhiyakake solusi logistik lengkap "layanan" lan ngganti model "Xiaomi" lan ngganti solusi komersial IOT kanggo nyuda dimensi. Kendaraan loro- lan telung roda bakal kanthi cepet ngganti panggantos skala gedhe.
Nalika sapisanan ketemu karo pendiri JASON LII, Mripat Pak Deng surem, lan dheweke rumangsa dolanan.
Sistem logistik minangka infrastruktur penting ing negara kasebut, lan uga minangka "arteri" ekonomi nasional. Tingkat pangembangan logistik China dadi utamane ing jagad iki, utamane sajrone wektu wabah, nyorot peran logistik menyang ekonomi sosial lan njamin kabutuhan saben dinane.
Bisnis "14 taun 14 taun" nyedhiyakake syarat maju kanggo modernisasi pasokan chain industri, konstruksi sistem sirkulasi modern, sistem siram digital, lan sirkulasi domestik sing apik. Nanging, link logistik terminal mesthi dadi primitif lan semrawut. Apa panggantos kanggo kendaraan listrik loro utawa rong roda ing kanca pangiriman ekspres? Iki wis dadi masalah sing diisi Pemerintah kanggo ngrampungake pirang-pirang taun. Utamane, panguwasa sing kompeten kaya administrasi negara negara duwe kepinginan sing kuwat kanggo operasi digital lan manajemen distribusi terminal.
Nalika wiwitan taun 2017, Menteri Pengangkutan, Menteri Keamanan Umum lan pamrentah wis ngetokake pirang-pirang kabijakan logistik, ngarep-arep ngrampungake kekacauan ing lalu lintas kutha amarga safety kendaraan pangiriman sing kurang.
Ing praktik kabijakan awal ing macem-macem papan, mobil listrik ECP mini minangka alternatif sing direncanakake. Nanging sawise dienggo, wong nemokake manawa mobil sing netepi ora saingan listrik tricycles electric saka syarat-syarat biaya lan keluwesan. Malah dina iki, tricycles listrik isih ing paling kutha, nyengkuyung mil layanan pangiriman ekspres.
Nanging, jangkah ngilangi tricycles listrik ing endi wae durung mandheg. Ing peraturan anyar sing wiwit ditindakake ing wulan Juli ing taun iki, ora mung nglarang unit utawa individu sing nambahake transportasi listrik sing ilegal: Miwiti 2024, Listrik Listrik sing ilegal iki -Beled lan kendaraan papat roda bakal ora diijini nyopir utawa taman ing dalan, lan Departemen Pos Express uga kudu nggunakake kabeh kendaraan sah khusus.
Tricycle Elektronik Eec wis mlebu ing tahap sejarah, lan digitisasi lengkap babagan logistik terminal bakal dadi gaya utama ing mangsa ngarep.
"Iki minangka segara biru." Ing Mripat Deng, segara kasebut mbukak lan pemandangan kasebut narik kawigaten.
Saiki, ora ana solusi diwasa kanggo upgrade listrik Eec Listrik Tricycles ing pasar, lan rencana Gangguan Yunlong Otomoobile kanggo kapasitas terminal wis ngidini Pak Deng kanggo ndeleng nilai sosial sing luwih akeh.
"Aku ndeleng iki minangka perkara sing migunani. Apa saka tingkat nasional utawa sosial, industri kasebut nelpon solusi. Keamanan puluhan yuta sedulur pangiriman sing kudu dijamin, lan efisiensi kudu ditingkatake. Iki minangka titik nyeri gedhe. . "
Deng, sing wis lulus saka Universitas California Negeri, milih utama ing ilmu komputer amarga dheweke percaya yen komputer ing sawijining dina bakal mengaruhi urip wong lan duwe pengaruh sing jero. Lan ora ana PC pribadi ing jaman kasebut. "Uripku mesthi nindakake perkara sing migunani lan barang sing duwe pengaruh gedhe."
Minangka investor, panjaluk kanggo miwiti bisnis wis thukul ing jantung Pak Deng kaping pirang-pirang. Sawise ngp menehi pitunjuk marang akeh perusahaan wiwitan kanggo tuwuh saka kuwat, Pak Deng wis gatal saka wektu lan mbayangake kaya kanca-kancane Lei Jun, dheweke nyuwil karo para wirausaha saka perusahaan sing apik.
Nalika nampa cabang zaitun sing dibuwang dening mobil Yunlong, Pak Deng rumangsa yen wektu kasebut pas. Dheweke wis nandur penerus ing ngp. Sawise bali, Pak Deng nganakake riset babagan industri iki, lan ing wektu sing padha, kaya sing dijlentrehake ing wiwitan artikel, dheweke takon kanca-kanca saka kabeh sing dituju. Sajrone rong wulan, Pak Deng nggawe keputusan kanggo nggabungake Yunlong.
Sajrone periode kasebut, Pak Deng lan sawetara eksekutif senior saka Mobil Yunlong bola-bali ngrembug babagan bisnis kasebut kanthi cocog karo kabutuhan industri lan kenek kanthi cepet. Kewan logistik cerdas saka model "Xiaomi" wis mboko sithik. Deng saya tambah yakin manawa perusahaan iki mesthi ngganggu industri kasebut lan ngganti jagad iki.
Ing kontak awal karo tim kasebut, Pak Deng uga nemokake manawa mobil Yunlong wis nglumpukake bakat sing pinunjul ing otomotif, komunikasi, lan industri elektrus konsumen, nggawe tim kabeh katon "seksi".
Zhao, Coo saka Yunlong Mobil, uga nemokake manawa daya tarik Mindomobile Yunlong menyang talent senior ngluwihi imajinasi. Saliyane Pak Deng, dheweke uga ngajak akeh ahli ing lapangan liyane kanggo nggabungake perusahaan, kalebu pendiri lan mitra perusahaan.
Luwih saka iku, akeh insinyur ing kering uga direkrut saka Huawei, Xiaomi, 3COM, inspirasi lan perusahaan liyane. "Ing sembarang perusahaan ukuran medium, posisi kasebut mesthi ngluwihi level wakil presiden. Standar kita kanggo ngrekit wong minangka perusahaan Top 500 ing donya, lan kita nimbali perusahaan Top 500 ing donya. Mesthi bakal ora bisa ngetrapake sawetara bakat tingkat loro. " ZHAO ujar.
Malah Cik Zhao dhewe padha. Nalika dheweke ana ing Xiaomi, dheweke tanggung jawab nggawe sistem chain pasang gabungan kanggo macem-macem kategori ing rantai ekologis. Beda karo manajemen rantai tradisional, rantai ekologis Xiaomi kalebu macem-macem kategori, saka hardware Smart menyang payung lan alat tulis. Kanggo mbukak rantai ekologis kanthi sistem chain pasang gabungan, kerumitan kasebut mesthi bakal nambah eksponensial.
Sanajan ngono, dheweke nggawe platform pengawasan terpusat kanggo rantai ekologis Xiaomi wiwit awal. Minangka sistem rantai persediaan, platform iki nduweni efisiensi operasi sing akeh banget. Mung mbutuhake wong loro kanggo nyambung luwih saka 100 perusahaan rantai ekologis millet, luwih saka 200 FOODER, lan luwih saka 500 pemasok.
Wong sing ngenalake Cik Zhao menyang Jason Liu minangka bos lawas ing Xiaomi, Pak Liu. Sanajan kurang saka rong wulan kanggo motor Yunlong kanggo dadi pemegang saham, Pak Liu lan Yunlong Motor's Foed's Foed of Jason Liu wis dadi kanca pirang-pirang taun. Sawise ndhelikake strategi anyar kanggo transformasi Otomoobile Yunlong, Jason Liu wiwit golek calon coo sing cocog. Mr. Liu disaranake dheweke Ibu Zhao, sing wis ninggal xiaomi ing wektu kasebut lan gabung karo listrik banter.
Kaya Pak Deng, Cik Zhao mung duwe hubungan karo Jason Liu sapisan lan dipindhah dening perusahaan iki. Industri kendaraan Eec duwe chain sumber diwasa, nanging isih akeh kamar kanggo imajinasi yen pengin mbangun mobil ing model "Xiaomi Company".
Sanajan dheweke durung kena pengaruh ing industri kendaraan EEC sadurunge, Ms. Zhao yakin manawa pengalaman kerja Xiaomi wis mbantu dheweke nemokake logika manajemen rantai pasokan. Nggunakake logika kasebut kanggo ngowahi industri kendaraan Elektrik EC luwih menarik tinimbang terus melu ing omah sing cerdas.
Ing visi sing diterangake dening pendiri Jason Liu, mobilong Yunlong bakal dadi perusahaan Fortune 500, nanging Cik Zhao ora mikir iki minangka pie sing ora realistis. Ing pandangan kasebut, tujuan iki wis nguwasani wektu lan papan sing tepat, lan apa bisa dadi kasunyatan mung dadi masalah. Kanggo bakat senior sing pengin ngerti awake dhewe, pancen ora pati jelas kanggo melu ing industri industri sing apik tanpa sujud.
Wektu Pos: Aug-11-2021