Future Trend-Kacepetan LowMobil Listrik EEC
EU ora duwe definisi khusus babagan kendaraan listrik kacepetan rendah.Nanging, padha nggolongake jinis transportasi iki minangka kendaraan roda papat (Motorised Quadricycle), lan diklasifikasikake minangka Quadricycles Cahya (L6E) lan Ana rong kategori quadricycles abot (L7E).
Miturut peraturan EU, bobot kosong kendharaan listrik kecepatan rendah sing duweni L6e ora ngluwihi 350 kg (ora kalebu bobot baterei listrik), kacepetan desain maksimal ora ngluwihi 45 kilometer per jam, lan daya dirating terus-terusan maksimum motor ora ngluwihi 4 kilowatt;kendharaan listrik kacepetan rendah sing diduweni L7e Bobot kendharaan kosong ora ngluwihi 400 kg (ora kalebu bobot baterei daya), lan daya maksimum motor sing dirating terus-terusan ora ngluwihi 15 kW.
Sanajan sertifikasi Uni Eropa sing relevan nyuda syarat kanggo kendharaan listrik kecepatan rendah babagan safety pasif kayata proteksi tabrakan, nanging amarga faktor safety sing kurang saka kendharaan kasebut, isih kudu dilengkapi kursi, headrests, kursi. sabuk, wipers lan lampu, etc. Piranti safety perlu.Watesan kacepetan maksimum kendaraan listrik kacepetan kurang uga ora ana pertimbangan safety.
Apa syarat khusus kanggo lisensi driver?
Ing sawetara negara Eropa, miturut bobot, kacepetan lan daya sing beda-beda, nyopir sawetara kendharaan listrik kecepatan rendah ora mbutuhake lisensi pembalap, nanging Uni Eropa duwe syarat khusus kanggo kendaraan listrik kecepatan rendah kanthi daya maksimal sing beda.
Miturut peraturan EU, kendharaan listrik kacepetan rendah sing duweni L6E duwe daya maksimal kurang saka 4 kW, lan driver kudu paling sethithik 14 taun.Mung test prasaja dibutuhake kanggo aplikasi kanggo lisensi pembalap kang;kendaraan listrik kacepetan kurang gadhahanipun L7E duwe daya dirating maksimum kurang saka 15 kW, pembalap kudu paling 16 taun, lan 5 jam latihan teori lan test teori nyopir dibutuhake kanggo aplikasi kanggo lisensi driver.
Apa tuku mobil listrik kacepetan rendah?
Kaya sing kasebut ing ndhuwur, sawetara negara Eropa ora mbutuhake pembalap kendaraan listrik kanthi kecepatan rendah supaya duwe SIM, sing ndadekake akeh wong enom lan wong tuwa sing ora bisa entuk SIM amarga faktor umur, uga wong sing duwe SIM. wis dicabut amarga alasan liyane.Wong tuwa lan wong enom uga dadi pangguna utama kendaraan listrik kacepetan rendah.
Kapindho, ing Eropa sing papan parkir arang banget, kendharaan listrik kanthi kacepetan kurang luwih gampang golek papan perlindungan ing papan parkir tinimbang mobil biasa amarga bobote entheng lan ukurane cilik.Ing wektu sing padha, kacepetan 45 kilometer per jam dhasar bisa nyukupi kabutuhan nyopir ing kutha..
Kajaba iku, padha karo kahanan ing China lan Amerika Serikat, amarga umume baterei timbal-asam digunakake, kendaraan listrik kacepetan rendah ing Eropa (utamane kendaraan sing duwe standar L6E) murah, lan ditambah karo perlindungan lingkungan. fitur ora ngetokake karbon dioksida, wis entuk akeh keuntungan.Favorit konsumen.
Kendaraan listrik kecepatan rendah bobote entheng lan ukurane cilik.Amarga kacepetan luwih murah tinimbang kendaraan sing nganggo bahan bakar, konsumsi energi uga relatif cilik.Sakabèhé, anggere masalah safety, teknologi, teknologi lan manajemen wis ditanggulangi, papan pangembangan kendaraan listrik kanthi kacepetan cukup jembar.
Wektu kirim: Apr-13-2023